レンチ
マックツールズのフレックスコンビネーションレンチである。
マックのメッキ工具全体にいえることだが、刻印のフォントにスナップオンほどの「色気」がないので、比較してしまうとなんとなくそっけない印象がある。
レンチの中でも高価な部類に入るフレックスコンビは、そんなにまでして購入する価値があるのか、と支払いのときに一瞬考え直してしまうほどの価格設定。
説明の必要は無いと思うが、ラチェット＋ソケットより高さが低く、作業スペースが限られている部位に使用する。
ところが、見ての通りマックの同レンチはフレックス部に不恰好なふくらみがある。少しでも高さを低く抑えたいレンチだから、不要な出っ張りは極力無くして欲しかった。
こういう矛盾を含んでいるあたり、アメリカンツールらしいといえばそれまでだが…
可動部のあるシンプルな工具ほどデキの良し悪しが顕著にでる。
信頼のあるメーカー製で、使いやすさからボックス部は12ポイントを選択すると良いだろう。
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売れ筋工具
さまざまな場面で活躍しているシグネット（SIGNET）のギアレンチ。
コンビネーションレンチ形状でなく、異サイズ組み合わせのメガネ型ギアレンチをようやく手に入れた。
Pro-Autoブランドでおなじみスエカゲツールのダブルフレックスロックギアレンチ13×17＆ゴースルーソケットセットである。
イメージと違ったのはフレックス部。
ロックとフリーを選択できるものと思い込んでいたのだが、フリーの状態での使用はできない。
フレックス部のボタンはリターンスプリングで常は飛び出した状態で、ボタンを押し込みながら好みの曲がり位置を選択。ボタンから指を離すと固定されるという仕掛け。
ボタンを押した状態ではほとんどフリクションが無く、首フリ部はクタクタである。
実物を一度も手にすることなく工具商に持ってきてもらったのが失敗であったのだが、これなら重めのフリクションのあるフレックスの方がよかった。
フレックスがロックされるのが有利に働く場面も無くはないが、レンチを振りながら障害物を避けるという場面の方がはるかに多く感じるからだ。
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under_line_logoさんからの情報によると、今年始めに発売されたばかりのスナップオン(Snap-on)ミリサイズディープフレアナットレンチが生産中止とのこと。写真は、以前からあるインチサイズディープフレアナットレンチだが、私は3/4"を19mm、7/8"を22mm、15/16"を24mm、1 1/16"を27mm相当として使用している。
しかし、17mm相当品がインチサイズで適当なものがなく、他メーカー品で代用するかと思案していた矢先の発売であった。
2007年1月のスナップオンマガジンには12, 13, 14, 17, 19mmの5ピースセットがキャンペーン価格で掲載。
このセットが国内では瞬く間に売れたと噂を聞く。
設計上の不具合があったというなら納得であるが、これほどの人気を誇った商品だけに、メカニックの枯渇感を煽るスナップオンツールズの戦術なのかと疑いたくもなる。
一般大衆を対象にした商品で、あたかも供給不足であるかのように装う日本の某家庭用ゲーム機メーカーならいざしらず、これほどニッチなマーケットにまで、類似の商法を使われたのではたまったものではない。
楽天市場のフレアナットレンチ
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今日届いたHex-Plusと呼ばれる面接触のヘキサゴンレンチは、Weraのパテントである。
同社のL型ヘキサゴンレンチは、丸軸に厚めの樹脂スリーブを挿入してあり、グリップ感を格段に向上させているのが特徴的。
一般的な六角断面の軸が手のひらに当たる感触とは別次元である。
これなら、私の仕事を安心して任せられそうだ。
■お詫び■
現在は訂正しておりますが、当初、本記事の内容に「ボールポイント部の構造も面接触である」旨、記述しておりました。
読者の方からボールポイント部は面接触でないとのコメントを頂戴し、現物で確認しましたところ、ご指摘の通りであることがわかりました。
紛らわしい内容で公開したことを深くお詫び申し上げます。
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売れ筋工具
以前リポートしたTOP首振りラチェットロングメガネ。安価な割りに，今までに行えなかったアプローチを可能にしてくれる同レンチはすでに手放せない存在である。
作業中手に取ると，いつの間にか固定ボルトが抜け落ち，ヘッド部が脱落していた。
値段相応といえば納得できなくもないが，なんらかの緩み止めの処置はして欲しいものである。
ヘッド部，固定ボルトは見つかったが，肝心のスプリングがなかなか見つからない。
いつまでも，探し物に時間をかけていられないので，ホンダ スーパーカブのクラッチリターンスプリングを短く切ったものを代用とした。
以前からフレックスの柔らかさが気に入らなかったので，今回の修理で好みの固さに調整。
ロックタイト社の緩み止めを固定ボルトに塗布し，無事復活を果たしたのであった。
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新・ハンドツールバイブル―ハンドツールのすべてがわかる!!
世界の一流工具購入ガイド―吉村誠也のTOOLBOX
工具の本―The Latest Entertainment Magazine of Tools (2006)
「私は，環境にやさしいハイブリッド車に乗ってます。」
などと平気で言える人は，相当イカれているとしかいいようがない。
流行語ともいえる「環境（地球）にやさしい」に半ば騙されているのだ。
「環境（地球）にやさしい」と広告される大抵の商品は，環境負荷が従来品と比較して低いというだけで，決して「やさしく」などなく，はっきりと「負荷」を与えているのが現実。
例えば，自動車。
ほとんど手足を動かすことなく，任意の場所に高速移動できる手段である。
これを人力でやれば相当なエネルギーを費やすことは想像に難くないだろう。
人力でできない部分を自動車に頼れば，その代価は環境負荷となって現れて当然のことである。
冒頭のハイブリッド車は，その高速移動の効率をほんの少し上げただけに過ぎない。
私は，環境に配慮したつもりで自動車を手放したが，頼んでもいない高速配達の宅配業者が来るたび，また余計な環境負荷を与えてしまったと思うと同時に，現在の物品流通を支えている自動車を，全く利用しないで生活を送ることなど，不可能に近いなと思うのである。
さて，エア抜き作業時に手放せないスタビレー(STAHLWILLE)75°ディープオフセットメガネレンチ。
新しいマツダ車はフォードの影響下，ブリーダプラグに3/8"を用いている場合があり，ミリサイズレンチでの代用が不可。写真左の3/8"×7/16"を新調した。
欧州車は7, 9, 11mmが主流。
その他国産車は概ね8, 10mm。
エア抜き作業を少し楽にするために，何本所有しないといけないのか。
せめて「整備士にやさしい車」であってもらいたい。
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世界の一流工具購入ガイド―吉村誠也のTOOLBOX
工具の本―The Latest Entertainment Magazine of Tools (2006)
「私は，環境にやさしいハイブリッド車に乗ってます。」などと平気で言える人は，相当イカれているとしかいいようがない。
流行語ともいえる「環境（地球）にやさしい」に半ば騙されているのだ。
「環境（地球）にやさしい」と広告される大抵の商品は，環境負荷が従来品と比較して低いというだけで，決して「やさしく」などなく，はっきりと「負荷」を与えているのが現実。
例えば，自動車。
ほとんど手足を動かすことなく，任意の場所に高速移動できる手段である。
これを人力でやれば相当なエネルギーを費やすことは想像に難くないだろう。
人力でできない部分を自動車に頼れば，その代価は環境負荷となって現れて当然のことである。
冒頭のハイブリッド車は，その高速移動の効率をほんの少し上げただけに過ぎない。
私は，環境に配慮したつもりで自動車を手放したが，頼んでもいない高速配達の宅配業者が来るたび，また余計な環境負荷を与えてしまったと思うと同時に，現在の物品流通を支えている自動車を，全く利用しないで生活を送ることなど，不可能に近いなと思うのである。
さて，エア抜き作業時に手放せないスタビレー(STAHLWILLE)75°ディープオフセットメガネレンチ。
新しいマツダ車はフォードの影響下，ブリーダプラグに3/8"を用いている場合があり，ミリサイズレンチでの代用が不可。写真左の3/8"×7/16"を新調した。
欧州車は7, 9, 11mmが主流。
その他国産車は概ね8, 10mm。
エア抜き作業を少し楽にするために，何本所有しないといけないのか。
せめて「整備士にやさしい車」であってもらいたい。
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世界の一流工具図鑑―自動車・オートバイ用
世界の一流工具購入ガイド―吉村誠也のTOOLBOX
一般的なレンチとデザインがこれだけ異なると，いかにも痒いところに手が届きそうであるが，実のところ，購入後ほとんど使用していない。
どうしても，ハーフ・ムーンでないとできない作業がなかったし，ハーフ・ムーンを使うことで明らかに時間短縮できる作業もなかった。
さて，
スナップオン(Snap-on)のミリサイズは
10×12
11×13
14×17
15×19
18×21
の五種類。最も使用頻度の高いであろう12×14がラインナップされていないところをみると需要がないに違いない。
また，国産車を扱う上では必要のないサイズが多いのは，ハーフ・ムーンは欧州車の整備には使えるということか？
いびつな形状で収納にも苦労するハーフ・ムーンは正直不要（不用）である。
工具箱の飾りとしてでもいいからハーフ・ムーンが欲しい向きには，ネプロス(nepros)をおすすめする。
こちらにはスタンダードな組み合わせの12×14がある。
ボックスエンド付近の曲率が両端で異なる特別な形状と，スナップオンの旧ロゴのそれと比較しても丁寧な仕上げは装飾品として合格点であろう。
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一般的なレンチとデザインがこれだけ異なると，いかにも痒いところに手が届きそうであるが，実のところ，購入後ほとんど使用していない。どうしても，ハーフ・ムーンでないとできない作業がなかったし，ハーフ・ムーンを使うことで明らかに時間短縮できる作業もなかった。
さて，
スナップオン(Snap-on)のミリサイズは
10×12
11×13
14×17
15×19
18×21
の五種類。最も使用頻度の高いであろう12×14がラインナップされていないところをみると需要がないに違いない。
また，国産車を扱う上では必要のないサイズが多いのは，ハーフ・ムーンは欧州車の整備には使えるということか？
いびつな形状で収納にも苦労するハーフ・ムーンは正直不要（不用）である。
工具箱の飾りとしてでもいいからハーフ・ムーンが欲しい向きには，ネプロス(nepros)をおすすめする。
こちらにはスタンダードな組み合わせの12×14がある。
ボックスエンド付近の曲率が両端で異なる特別な形状と，スナップオンの旧ロゴのそれと比較しても丁寧な仕上げは装飾品として合格点であろう。
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自動車は，人命を犠牲にしてまで便利さを求めた大変危険な乗り物である。という意識を忘れてしまった多くの自動車ユーザー。
その快適さにおいて，移動する居間と化してしまった空間に身を置いていては致し方あるまい。
エアコンの効いた，心地よい音楽の流れる部屋で，座り心地のよいソファーにもたれかかった状態では，緊張しろという方に無理がある。
高速移動する機械で，運転者が緊張感をなくす装備をわざわざ備え付けているのは自動車ぐらいではないだろうか。
レクサスの運転席と，センチュリーの後部座席を混同してはいけない。
さて，最近発売されたTOP工業の首振りラチェットロングメガネ。
不思議と他メーカーが出さなかった形態は，想像以上の快適な使い心地。
今のところ軽自動車のベルト交換時に重宝している。
メガネ部分もスナップオン(Snap-on)ほどの薄肉設計ではないものの，素朴なつくりのボックス形状に不満な点はない。(左：TOP，右：Snap-on)
黄色のカラーリングも回転方向が視認しやすく，好感の持てるデザインである。
小型車をやるなら12mmと14mmは最低揃えたい。
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私は都市部に居るものだから，１月１日の空気が澄んでいるのがよくわかる。それでも，ここ最近は正月も休まず仕事をする絶対数が増えたせいか昔ほどの静けさはない。
現代社会の原動力の一つといえる自動車も，ほとんどなくなってしまえば，田舎と変わらぬおいしい空気が都市部でも堪能できるというのに，多くはそれに無意識に頼りきりで，正月の空気のことなど気にも掛けていない様子だ。
有限と言われる化石燃料も，価格は上昇傾向にあるものの，一向に枯渇する気配はなし。
また，いろいろな環境を破壊した自動車メーカーは，環境に配慮するといいながら，その生産体制を減少に転じるような計画を一向に練ろうともしない。
バブル崩壊時のように弾けてしまうまで気が付かないのか，
必需品と錯覚しているものが，実は，思うほど必要でない品だということを。
写真は，スナップオン(Snap-on)のクローフットレンチ。
12ポイントの薄肉タイプだが，高さがあって見た目以上に高トルクに耐える。
残念ながらスナップオンのラインナップにミリサイズがなく，19mmには3/4", 22mmには7/8", 24mmには15/16", 27mmには1 1/16"がそれぞれ近いので代用とした。
同タイプのレンチはスタビレー(STAHLWILLE)やベルツァー(BELZER)にミリサイズが存在するが，一つが1万円前後と，とても手が出せない。
スナップオンは正規品でその半額程度である。
このレンチ，スペースがタイトなエンジンルームのセンサ類の脱着に欠かせない。
と，私が錯覚している必要のない品かも知れないが…
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車検で入庫する車の走行距離を確認する。個人所有の自家用車の中には，年間1,000kmにも満たないものが少なくない。
車両代，自動車税，重量税，各種自動車保険料，駐車場代，車検整備代，燃料代…
計算するまでもなく，車を所有するのは相当のお金がかかる。
お金だけではない。
自らハンドルを握ることで負う責任も，かなり高確率で事故に遭遇するリスクもある。
走行距離の極端に少ないお客様に対しては，車を手放すことをそれとなく勧めているが聞き入れられたためしがない。
「いざと言うときに車がないと困る！」というのがダントツ。
どんな辺鄙な場所にお住まいなのか？
車が無いとなんとなく頼りがないとか，寂しいなどの理由をおっしゃる方はまだ話のできる方である。
テレビ，携帯電話，自家用車，パソコン，TVゲーム…
中毒とまではいかないが，常習性の極めて高い製品が多いな…と，冷静に見られる間は，まだ自分は大丈夫と思いたい。
さて，中毒性の高い工具の紹介。
鍛え抜かれた超スリムボデーのスナップオン(Snap-on)ロングコンビネーション。
油のついた状態でも皮のグローブをはめれば問題なし。
ぴかぴかのニッケルクロームは手入れも容易。
作業前，作業中，作業後と昇天しっぱなしの逸品。
いやいや，コンビはやはり独スタビレー(STAHLWILLE)か。
渋いショットブラストの肌と絶妙な角度のついたオープンエンド形状。
Ｉ断面の握り心地のいいグリップと，超軽量ボデー。
誤って落としたときの音にも気品が溢れてマイスターの気質を感じる？
ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ のトネをお忘れなく。
こだわりの線接触を採用したボックスエンド。
実測で開口幅の最も狭いオープンエンド。
オーバートルクの掛けようのない短い全長。
質実剛健の名品。
え？そもそも自動車整備にコンビネーションは必要ないって？
いざというときのため…もとい，なんとなく工具箱が寂しいもので。
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