SST
ブレーキホースの交換時、フレアナットを緩めようにも異常に固いものがある（特にトヨタ車）。
やっとの思いで締結が解けて緩めていくが、ある箇所から感触が重くなる。
フレア部がオーバートルクで広がってしまっている場合の典型的な状況である。
ブレーキホース側のネジを半分潰す感じでなんとかフレアナット部を取り外しても、見事なまでに広がってしまった先端部は、新しいブレーキホースの雌ネジには到底挿入できない。
この広がったフレアナットを修正するのが、写真の割ダイスである。
使い方はフレアナットのネジ部に装着し、緩めていけば広がった部分に雄ネジを切ってくれるというもの。
これがなかった頃は、広がった部分をファイルで削り取って対処していたが、時間がかかるのなんの。
持っていて本当によかったと思えるSSTの一つである。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
KTCの光軸調整専用レンチ AMLB8 である。
タイミングベルトで駆動される２つの回転軸で奥まった光軸調整ネジに簡単にアプローチできて調整もいたって容易。
車検整備を主に行う工場には必須のSSTといえる。
車検整備時に行うヘッドライトの光軸測定と調整は、仕上げ作業という位置づけで、リフトアップする作業が終了した後で行うことがほとんど。
ヘッドライトテスタに正対させて、イザ調整という段階で調整ネジが「バカ」になっていることは少なくない。
納期が迫る中、部品調達をする時間もなく、ヘッドライトユニットを取り外してプライヤで直接調整ネジ（シャフト）を回した経験をお持ちでないか？
「バカ」になる調整ネジはほとんどがプラスチック製のベベルギアで回転方向を90°変換するタイプ。
ほとんどの場合、調整ギア部だけの部品供給があり、時間に余裕があるときや、前回の車検時に調整できなかったことを記憶していれば部品の調達で解決する。
ヘッドライトユニットにある調整シャフトは先端が楕円凸型であるため、汎用のレンチ、ソケットでは回すことができない。
写真のように壊れたギア部を分解し、対面幅8mmになるようにベベルギアを削り調整レンチのソケットに挿入すると即席の調整レンチが出来上がる。
調整ギアを取り外すのにヘッドライトユニットを一旦は離脱する必要があるが、この即席レンチを作ればヘッドライトユニットを装着した状態で調整が可能なことも多い。
とはいっても手間が掛かる作業なので、低年式のトヨタ、ホンダ車は入庫時に確認するのがよいだろう。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
コーケン(Ko-ken)のスタッドボルトセッター。
3/8"の差込角はインパクト用しかラインナップしていないが、コーケンのメッキは信用できないのでこちらの方が望ましい。
ウォーターポンプの供給品など、不親切にもプーリー取り付けスタッドボルトが装着されていないものがある。
たった４本しかないのに、ダブルナットを施して作業するのは極めて煩わしい。
こういうソケットがあると、装着専用とはいえ重宝するものだ。
雌ネジ奥にはロックボールが内蔵されていて、このボールでスタッドボルトの保持を行う。
離脱の際は、ボールが回転し、締結が解かれる仕組みである。
小型車の一般整備ではM6-1.00、M8-1.25、M10-1.25があればよい。
輸入車のホイールボルト装着車をホイールナット仕様に変更する改造を主に行うならM12のものも欲しい。
M12あたりになると締め付けトルクの関係で差込角は1/2"が適当だろう。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
ライル(Lisle)のディスコネクトツール。
購入したのは忘れてしまうほど前だが、ここ数年出番が急増。
組み立てコストの関係か、接続の信頼性向上のためか、国産車の高圧燃料ラインに使われだして久しいワンタッチコネクタ。
挿入は工具を必要とせず押し込むだけだが、離脱にはこのような特殊工具があると作業が極短時間で済む。
無理にありあわせの道具で離脱を試みると、コネクタを傷つけたり、破損する恐れがあるので、そう高価でもないこのような工具は是非揃えておくべきだろう。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
10年以上前に購入したオイルパンシールカッターである。
急を用したのでもっとも入手が早かったトヨタ純正部品扱いのものを購入。
価格は忘れたが、結構な値段だったと思う。
使用頻度の低い工具であるが、鋼がしっかりしているものでないとすぐ使い物にならなくなる。
エンジンオイルパンといえば、液体シールパッキンを塗布するものがほとんどであるが、液体パッキンの塗り方一つで整備士の腕のよさがわかるのだから、その後、誰にみられても恥ずかしくない仕事を心がけたい。
それ以前に、マイナスドライバーを合わせ面に突っ込む整備士がいて度肝を抜かれたことがあったことを思い出した。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
ガラクタの鉄片を加工・利用したウォーターポンププーリーの回り止めである。
写真のものはプーリー固定ボルトが6mmのものに使用している。
3G83専用に作ったわけではなく、その他エンジンにもフィットする。
FFの軽自動車などの作業空間が限られた場合でも、シンプルな形状が使いやすい。
主にタイミングベルト交換時に使用する同工具。
この固定具が無い場合、ファンベルトを装着した状態で締緩作業を行う必要があり、締め忘れも然ることながら、緩め忘れについても経験があることと思う。
簡単な道具だが、確実な作業が約束されるのだ。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
共用工具にろくなボールジョイントリムーバーがなく、自分専用にと購入したのがハスコーのタイロッドジョイントリムーバーJF-921MX。
「タイロッド」と商品名にはあるが、軽自動車〜普通車のほとんどのボールジョイントの離脱に使用できるサイズである。
最近はアルミ合金のアーム類が使われていることもあり、昔気質の職人よろしくハンマーで離脱を試みるなどもってのほか。
安心感のある専用工具を使いたいところである。
ハスコー製の優れているところは、支点になる部分の幅が調整できるところにある。
様々な幅がある対象に対して理想的な作用をさせる点において他メーカー製より数段使い勝手がよい。
また、ダストブーツに無理な力が加わらないようにした爪の形状も、気の利いた配慮と言えよう。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
工具の詳細はメーカーホームページに譲る。
室本鉄工のページ
およそ所有欲など満たさない無骨なデザインにもかかわらず、持っていてよかったと幾度となく思わされる異色の特殊工具。
この発想は思いつきそうで思いつかないのか、他メーカーに類似品はない。
特に軽自動車のベルト調整。
対象のボルトやナットに直接アプローチできてもレンチがほとんど振れない。
少しでも振ることができる場合はまだよい方で、全くレンチを動かすことができない場合も少なくない。
邪魔な部品の脱着に手間を取られ、イライラした経験は無いだろうか？
タイミングチェーンで1:1に遠隔駆動される3/8"sq.のドリブン＆ドライブ。
障害物に阻まれた狭小なスペースには、送り角の少ないラチェットやギアレンチが適当かと判断しがちだが、障害物の無いところまで駆動部分を移動させ、大胆にラチェットを振り回すのは快感極まりない。
正逆の切り替えもラチェットが手元にあるので比較的容易で、ベルト調整作業にうってつけと言える。
内部構造を確認する。
頑丈そうなタイミングチェーンがあまり見慣れない形状のスプロケットに掛かる。
相当な高トルクに耐えられそうだが、一応メーカー指定の限界は超えないように心がけたい。
チェーンの「伸び」の分、トルク感が異なるので少々の熟練が必要であることを付け加えておく。
楽天市場のメリー工具
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
カムシャフトやクランクシャフトなどのオイルシールの交換は、軸が付いたままで作業するのが一般的。タイミングベルト交換作業時など、オイルのにじみが見られた場合には同時作業として行うが、同時というほど簡単なものではなく、デリケートな部位だけに随分神経をすり減らす。
専用の工具らしいものがなかったころは、ペットボトルの切れ端を傷つき防止のために挿入し、腰のある細めのマイナスドライバーでコジり取っていた。
オイルが滲むほどになったオイルシールは、プラスチックのようにカチカチに硬化しているのがあたりまえで、腰の弱いドライバーなど全く歯が立たず、PBのブレードの強靭さを思い知らされたのものだ。
さて、さまざまな特殊工具をリリースするハスコーから、クランクシールリプレッサーというセットが、随分高い値付けで販売されているのは知っていたが、個人で購入するのは現実的でなかった。
抜き取り用の「フック」が消耗品として供給されているので何とかこれを利用しようと問い合わせたところ、カタログにはないが、抜き取りのみの工具セットが６０００円で販売されているとのこと。
黙って馬鹿高いセットを買わそうという魂胆なのか、随分汚いやり方だ。
新品のオイルシールを挿入するのは特殊工具に頼らずとも、サイズの合う廃材を利用して自作のインストーラを幾種類か作っておけば、何とかなるもの。
余計なものが多いセットを購入せずに済んで嬉しいやら腹立たしいやら複雑な気分であった。
早速取り寄せて使用してみた。
�．侫奪�を掛ける部分にテフロンシートを挿入。
（ペットボトルの切れ端のほうが余程腰があって使いやすい）
�▲侫奪�を取り付け。
��プーリーボルト取り付け部に、当て金の曲面側をあてがい、テコの支点とする。
�ぅ魯鵐疋襪鬟侫奪�とボスに貫通させてコジる。
硬化したオイルシールでも意外とあっさり抜き取れるので拍子抜けするほどだ。
しかし、フックが弱く、４回使用した時点で目で見てわかるほどの変形が…
エンジン内部に破片が混入するのを恐れてか、軟らかすぎる感がある。
（フックは消耗品扱い。５枚セットで３０００円と決して安くない）
何の工夫も見られないハンドルと称するただの丸棒に、お気に入りのスナップオングリップでも挿入しようかと思案中である。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
スタッドボルトそのものを交換する作業は滅多にないが、スタッドボルトが邪魔で作業が滞る場面に遭遇することはないだろうか？例えば、ウォータポンプ周りのガスケットを剥がすのに、スタッドボルトが邪魔でスクレーパーがうまく入らないとか、
スタッドボルトさえなければ、なんとか狭い隙間を縫って部品を取り外せるとか…
面倒でもダブルナットでスタッドボルトを抜き取ろうとするが、ダブルナットを掛けるためのレンチを振るスペースがないとイライラは募るばかり。
昨年購入したハスコーのスタッドボルトプーラーは、抜き取り専用工具とのことであるが、ほとんど無傷で取り付けも可能。
M6-P1.00、M8-P1.25、M10-P1.25、M10-P1,50の４種のコレットを、六角対面幅24mmのやや大振りな本体に装着。
本体後ろの六角22mm部を締めこむことで、コレットをネジ山にがっちりと食い込ませる仕掛けである。
スナップオン(snap-on)他にも、同様の工具があるが、余計なサイズがセットにされていることが多く、今回は、必要なサイズだけセットされているハスコーをチョイスした。
通常のボルトの頭をねじ切って、スタッドボルトのようになってしまった場合にも使えるかもしれない。
少々高価だが、持っていて決して損はしない（地味な）工具といえる。
人気blogランキングに参加しています。
プロが使う工具や消耗品を業務用激安価格で買いたい人は
今すぐIHC.MonotaROへ！
売れ筋工具
『スナップオン・ツールズ』フランチャイズ加盟店募集中
