2008-07-04T15:13:11Z スナップオンなど，自動車整備のプロが所有する工具。あなたの大切な車やバイクの整備に役立つ工具を順次紹介。
スナップオン，スタビレーなど一流工具の使用感など詳細にリポートします。
]]> tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125 ikari1125 livedoor Blog Copyright (c) 2008, ikari1125 2008-05-08T21:08:19Z 2008-12-31T23:59:45+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50116015

ラチェットハンドル他　…　ラチェットハンドルと，その他アクセサリー類 ソケット　…　スタンダードなソケットから，特殊用途ソケットまで レンチ　…　国産，米国，欧州の各レンチを徹底比較 ドライバー　…　ＰＢ製品を中心に紹介。スナップオンラチェドラの改造 プ...

ラチェットハンドル他　…　ラチェットハンドルと，その他アクセサリー類
ソケット　…　スタンダードなソケットから，特殊用途ソケットまで
レンチ　…　国産，米国，欧州の各レンチを徹底比較
ドライバー　…　ＰＢ製品を中心に紹介。スナップオンラチェドラの改造
プライヤー　…　クニペックスを中心に紹介
パワーツール　…　国内に優れたエアツールメーカーあり
SST　…　自作したものも立派な特殊工具
測定機器　…　自動車整備に測定は欠かせない
関連書籍　…　数少ない関連書籍を紹介
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]]> ikari1125 2008-07-04T06:13:05Z 2008-07-04T15:11:07+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50361624

10年以上前に購入したオイルパンシールカッターである。 急を用したのでもっとも入手が早かったトヨタ純正部品扱いのものを購入。 価格は忘れたが、結構な値段だったと思う。 使用頻度の低い工具であるが、鋼がしっかりしているものでないとすぐ...

SST






10年以上前に購入したオイルパンシールカッターである。

急を用したのでもっとも入手が早かったトヨタ純正部品扱いのものを購入。

価格は忘れたが、結構な値段だったと思う。



使用頻度の低い工具であるが、鋼がしっかりしているものでないとすぐ使い物にならなくなる。



エンジンオイルパンといえば、液体シールパッキンを塗布するものがほとんどであるが、液体パッキンの塗り方一つで整備士の腕のよさがわかるのだから、その後、誰にみられても恥ずかしくない仕事を心がけたい。



それ以前に、マイナスドライバーを合わせ面に突っ込む整備士がいて度肝を抜かれたことがあったことを思い出した。




]]> ikari1125 2008-06-27T01:29:41Z 2008-06-27T10:20:07+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50358136

マックツールズの差動シリンダープレッシャテスターCLD200M。 元カリスマ整備士の日記でおなじみのカリスマさんの記事で教えていただいた測定器である。 工場に古びたコンプレッションテスタはあって、単独作業ではプラグホールに押し付けながら、エン...

測定機器






マックツールズの差動シリンダープレッシャテスターCLD200M。

元カリスマ整備士の日記でおなじみのカリスマさんの記事で教えていただいた測定器である。


工場に古びたコンプレッションテスタはあって、単独作業ではプラグホールに押し付けながら、エンジン近くにセルスタートさせるスイッチを持ってきて測定していた。

搭載されたエンジンならこの方法で測定可能であるが、単体の中古エンジンだとそうもいかない。



この差動テスタは、エンジン静止状態で圧縮上死点にある燃焼室に圧縮エアを送り込み、保圧の程度を測定するものである。


リークがある場合、向かって右側のメーター指示値が下がる。

さらに、従来のコンプレッションテスタではできなかったリーク箇所の絞込みが音で容易に行えるという利点がある。



写真は搭載前の中古エンジン。

長期放置したエンジンや組みあがったエンジンは安心のためにも測定しておきたい。


各種プラグホールのアダプタが付属しており、ほとんどのエンジンで測定可能である。




]]> ikari1125 2008-06-16T22:15:39Z 2008-06-09T23:46:21+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50349483

レッドレンザー Vキューブという商品名のLEDライト。 補助照明としていつも肩ポケットに携帯しているものである。 ボディがブラックの使用感のある方が、２年半の使用で点灯不良になったもの。（写真では点灯しているが、少しの振動で消えてしまう。...

その他






レッドレンザー Vキューブという商品名のLEDライト。

補助照明としていつも肩ポケットに携帯しているものである。



ボディがブラックの使用感のある方が、２年半の使用で点灯不良になったもの。（写真では点灯しているが、少しの振動で消えてしまう。）

何度も落下させ、分解、修理を繰り返したが、今度ばかりは不良箇所を見つけられず、明日の仕事に差し支えるためシルバーを新調した。




1Wの白色LED光は、携帯型ライトとしては十分な明るさ。

昇圧回路内臓で単３電池１本で点灯するが、持続時間が短いのが難点で、私は充電式電池で繰り返し使用する。



シルバーモデルのみ先端周辺にデザインされた複数の穴も同時点灯する仕掛けである。

この穴が光るからといって特別なことはないが、こういうギミックが好きならシルバーモデルをどうぞ。



]]> ikari1125 2008-06-05T01:33:37Z 2008-06-05T10:33:37+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50346925

リニューアルされたアサヒ（旭）ゲージボタル。 エア環境の整った工場内での使用が主体であるから蓄光式の文字盤に頼る場面などそうないと思うが、これが最大の特徴なんだとばかりに前面に出した商品名である。 商品名はともかく、信頼性の高さ、...

測定機器






リニューアルされたアサヒ（旭）ゲージボタル。


エア環境の整った工場内での使用が主体であるから蓄光式の文字盤に頼る場面などそうないと思うが、これが最大の特徴なんだとばかりに前面に出した商品名である。



商品名はともかく、信頼性の高さ、操作のしやすさ、視認性の良さなどで自動車整備工場には必ずといっていいほど存在する定番のタイヤゲージ。




私の場合、小型貨物も取り扱うため、ダブルチャックの先端を選択。










クリップ式チャックが標準でついてくる場合が多い同種のタイヤゲージだが、今回装着したダブルチャックのように、金属製シャンクをしっかりと握り、エアバルブに押し当てる方が数段操作性が良い。


奥に位置するエアバルブにはクリップを操作できるスペースが確保できないことがほとんどなのである。
]]> ikari1125 2008-06-06T11:00:45Z 2008-06-02T13:29:56+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50345221

ガラクタの鉄片を加工・利用したウォーターポンププーリーの回り止めである。 写真のものはプーリー固定ボルトが6mmのものに使用している。 3G83専用に作ったわけではなく、その他エンジンにもフィットする。 FFの軽自動車などの作業空間が限られ...

SST






ガラクタの鉄片を加工・利用したウォーターポンププーリーの回り止めである。

写真のものはプーリー固定ボルトが6mmのものに使用している。

3G83専用に作ったわけではなく、その他エンジンにもフィットする。



FFの軽自動車などの作業空間が限られた場合でも、シンプルな形状が使いやすい。



主にタイミングベルト交換時に使用する同工具。

この固定具が無い場合、ファンベルトを装着した状態で締緩作業を行う必要があり、締め忘れも然ることながら、緩め忘れについても経験があることと思う。



簡単な道具だが、確実な作業が約束されるのだ。


]]> ikari1125 2008-06-05T13:15:30Z 2008-05-23T22:53:39+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50339151

コーケン(Ko-ken)のペンタローブビットソケットを入手した。 「あなたの車、放っておくと大変なことになりますよ！」と整備業界に警鐘を鳴らすまさみさんの記事や、興味深い故障事例と丁寧な解説でおなじみ、駆け込み寺の住職の記事で教えていただいた工...

ソケット






コーケン(Ko-ken)のペンタローブビットソケットを入手した。


「あなたの車、放っておくと大変なことになりますよ！」と整備業界に警鐘を鳴らすまさみさんの記事や、興味深い故障事例と丁寧な解説でおなじみ、駆け込み寺の住職の記事で教えていただいた工具である。


輸入車では出現の頻度が高いと聞くペンタローブ。

国産車では生産上の都合というより、封印色が濃く、触れてはならない部分（例えばISCVの固定ボルトなど）で使用されている（写真はGD1フィットのISCV）。









詳細は両先生方の記事に譲るとして、とりあえず必要と思われるサイズとして15PRと20PR、双方1/4dr.をチョイスした。

適時サイズを追加しようと思う。


]]> ikari1125 2008-05-18T00:12:45Z 2008-05-18T08:05:19+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50329168

スナップオンのコンビネーションプライヤーである。 いわゆる「ペンチ」で、切断／掴みの両作業を１本のプライヤーでできるというもの。 馴染みのあるペンチと違うところは支点が２点選択できるスリップジョイント機構も組まれているという部分。「...

プライヤー







スナップオンのコンビネーションプライヤーである。


いわゆる「ペンチ」で、切断／掴みの両作業を１本のプライヤーでできるというもの。

馴染みのあるペンチと違うところは支点が２点選択できるスリップジョイント機構も組まれているという部分。「プライヤー」と「ペンチ」を合体させたものと思えばよい。

さらに、

より高いレバレッジで作業できるように支点がさらに一つ追加されているのがこのプライヤーの最大の特徴といえよう。


但し、一般的なスリップジョイントプライヤと比較すると、最大開口幅が小さくなる。












スナップオンのカタログには1/4の力で作業ができる旨、説明書きがされているが、実際の作業で力を加減することは無いだろうから、4倍の力で掴むことができると解釈するのが自然だろう。




不慣れだと大変危険な方法でおススメできないが…


ドラムブレーキの分解整備をする際、リターンスプリングの離脱、装着を手早くするにはスリップジョイントプライヤ－を使うのが適当な場合が多く、より確実に掴むためにはこのような高レバレッジのプライヤーが望ましい。



]]> ikari1125 2008-05-15T09:49:21Z 2008-05-15T17:49:32+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50327525

マックツールズのフレックスコンビネーションレンチである。 マックのメッキ工具全体にいえることだが、刻印のフォントにスナップオンほどの「色気」がないので、比較してしまうとなんとなくそっけない印象がある。 レンチの中でも高価な部類に入...

レンチ






マックツールズのフレックスコンビネーションレンチである。


マックのメッキ工具全体にいえることだが、刻印のフォントにスナップオンほどの「色気」がないので、比較してしまうとなんとなくそっけない印象がある。



レンチの中でも高価な部類に入るフレックスコンビは、そんなにまでして購入する価値があるのか、と支払いのときに一瞬考え直してしまうほどの価格設定。




説明の必要は無いと思うが、ラチェット＋ソケットより高さが低く、作業スペースが限られている部位に使用する。



ところが、見ての通りマックの同レンチはフレックス部に不恰好なふくらみがある。少しでも高さを低く抑えたいレンチだから、不要な出っ張りは極力無くして欲しかった。

こういう矛盾を含んでいるあたり、アメリカンツールらしいといえばそれまでだが…



可動部のあるシンプルな工具ほどデキの良し悪しが顕著にでる。

信頼のあるメーカー製で、使いやすさからボックス部は12ポイントを選択すると良いだろう。




]]> ikari1125 2008-05-20T02:49:09Z 2008-05-10T22:01:40+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50324339

マックツールズのホースプライヤーである。 不覚にも以前使用していた安物のホースプライヤーを紛失してしまい、慌てててデリバリーバンから購入したものである。 ホースプライヤーと言っても、ウォーターホースに使うことは稀で、難儀なコネクター離脱に流用して...

プライヤー マックツールズのホースプライヤーである。

不覚にも以前使用していた安物のホースプライヤーを紛失してしまい、慌てててデリバリーバンから購入したものである。



ホースプライヤーと言っても、ウォーターホースに使うことは稀で、難儀なコネクター離脱に流用しているちょっと特異な存在。

エンジンルームや、室内のいたるところにあるコネクター類は、装着は簡単でも、いざ離脱を試みると障害が多々あり、すんなりといかないことの方が多いのはご承知の通り。




このプライヤーの先端に傷つき防止処置を適当に施すと、極めて便利なコネクタロック解除ツールとなりうる。


しかしこの新調プライヤー、よく見かけるグリップの造形だが、私にとっては全く初めてで手に馴染まず、どんな風に握るのが適当なのか見当がつかなかった。


何度か握り直しを繰り返していると、グリップの開閉を行う際の人差し指の「逃げ」を作ったんだなとようやくわかったが、さて、そのように握ってもさしてメリットらしきものは感じられなかった。





コネクタ離脱用途に限定するのであれば、特に高価なものは必要なく、むしろシンプルな安物の方が使い勝手がよかったりするので、安物をみつけたら即購入するのが良い。
]]> ikari1125 2008-05-20T02:48:27Z 2008-05-07T22:37:45+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50321362

マックツールズの日本仕様ドライバー　ペンタグリップのプラス#2である。 愛用のPB 7193D プラス#2 の先端にねじれが生じ、全く使い物にならなくなったので新調した。 日本車に使用されているプラスのリセスは意外に多様であり、一概にスナップオンだから合...

ドライバー マックツールズの日本仕様ドライバー　ペンタグリップのプラス#2である。


愛用のPB 7193D プラス#2 の先端にねじれが生じ、全く使い物にならなくなったので新調した。





日本車に使用されているプラスのリセスは意外に多様であり、一概にスナップオンだから合わなくてベッセルだから合うとも言い切れない。


しかし、そこはユーザーの不安を払拭させるべく、一応マックは日本仕様と称してベッセルにブレードを作らせたようである。

対面幅10mmのボルスターにシャンクのローレット加工はマック独自のオーダーか。




PBの7193Dは決して悪いドライバーではなく、リセスとの隙間ができるのにカムアウトしない絶妙なフィッティング。

先端にねじれが生じたということはカムアウトしなかった、その証左である。

#3かと思わせる7mmの太目のシャンクに、あまり臭くならない黒いアセテート樹脂の組み合わせが、これはこれでバランスがよく、結構気に入って使い続けていた。


次も同じもので良かったのだが、スナップオンやマックはシャンクだけ、グリップだけの交換が可能であることが、早期に消耗する工具に対しては魅力的なアフターであった。



]]> ikari1125 2008-05-20T02:47:44Z 2008-04-22T23:14:51+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50309856

さまざまな場面で活躍しているシグネット（SIGNET）のギアレンチ。 コンビネーションレンチ形状でなく、異サイズ組み合わせのメガネ型ギアレンチをようやく手に入れた。 Pro-Autoブランドでおなじみスエカゲツールのダブルフレックスロックギア...

レンチ







さまざまな場面で活躍しているシグネット（SIGNET）のギアレンチ。


コンビネーションレンチ形状でなく、異サイズ組み合わせのメガネ型ギアレンチをようやく手に入れた。



Pro-Autoブランドでおなじみスエカゲツールのダブルフレックスロックギアレンチ13×17＆ゴースルーソケットセットである。


イメージと違ったのはフレックス部。

ロックとフリーを選択できるものと思い込んでいたのだが、フリーの状態での使用はできない。


フレックス部のボタンはリターンスプリングで常は飛び出した状態で、ボタンを押し込みながら好みの曲がり位置を選択。ボタンから指を離すと固定されるという仕掛け。


ボタンを押した状態ではほとんどフリクションが無く、首フリ部はクタクタである。



実物を一度も手にすることなく工具商に持ってきてもらったのが失敗であったのだが、これなら重めのフリクションのあるフレックスの方がよかった。


フレックスがロックされるのが有利に働く場面も無くはないが、レンチを振りながら障害物を避けるという場面の方がはるかに多く感じるからだ。



]]> ikari1125 2008-04-13T13:02:29Z 2008-04-13T22:02:29+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50302106

おなじみのコーケン(Ko-ken)ナットグリップソケットである。 六角の一対面２箇所に仕込まれたフリクションボールにより、装着したナット及びボルトを保持するもの。 特にこういったギミックに頼らなくても、込み入った場所へのナットやボルトの挿入などそう頻繁にあ...

ソケット おなじみのコーケン(Ko-ken)ナットグリップソケットである。

六角の一対面２箇所に仕込まれたフリクションボールにより、装着したナット及びボルトを保持するもの。


特にこういったギミックに頼らなくても、込み入った場所へのナットやボルトの挿入などそう頻繁にあるものではないから、マスキングテープその他を巻きつけてその場をしのぐという方法で構わないという考えであった。



実はこの10mmのソケット、スズキ　エブリィのオイル交換専用として購入した。



ある年代のスズキ K6A アルミオイルパン車に短いドレンボルトが用いられているのは周知のことと思う。


当然オーバートルク耐性が低く、間違ったトルクで締め付けてあるものを次に緩めるときに完全にネジをいためてしまうのが常で、煮え湯を飲まされた経験のある読者諸兄も多いのではないか。



リスク回避の手段として、オイルレベルゲージチューブからの吸引によるオイル交換があるが、エブリィのK6Aエンジンのレベルゲージチューブは中間部に「潰れ」があり、そのままでは吸引ホースを挿入できない。


そこで、ナット一つで止めてあるレベルゲージチューブを取り外すのだが、手の届きにくい奥まった場所であるため、このナットグリップソケットが活躍するという次第である。


一般的な修理工場であれば、スズキのエブリィという車種は無視できないほど多く、また入庫頻度も高いので、その都度マスキングテープというのでは効率が悪いのだ。




しかし、このナットグリップソケット、各サイズ、シリーズも多く存在するなかなかのアイデア商品なのだが、これを揃えていこうという気には到底なれないのである。





]]> ikari1125 2008-05-20T02:46:35Z 2008-04-11T23:03:06+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50300942

共用工具にろくなボールジョイントリムーバーがなく、自分専用にと購入したのがハスコーのタイロッドジョイントリムーバーJF-921MX。 「タイロッド」と商品名にはあるが、軽自動車～普通車のほとんどのボールジョイントの離脱に使用できるサイズである。 ...

SST






共用工具にろくなボールジョイントリムーバーがなく、自分専用にと購入したのがハスコーのタイロッドジョイントリムーバーJF-921MX。

「タイロッド」と商品名にはあるが、軽自動車～普通車のほとんどのボールジョイントの離脱に使用できるサイズである。



最近はアルミ合金のアーム類が使われていることもあり、昔気質の職人よろしくハンマーで離脱を試みるなどもってのほか。

安心感のある専用工具を使いたいところである。



ハスコー製の優れているところは、支点になる部分の幅が調整できるところにある。

様々な幅がある対象に対して理想的な作用をさせる点において他メーカー製より数段使い勝手がよい。

また、ダストブーツに無理な力が加わらないようにした爪の形状も、気の利いた配慮と言えよう。


]]> ikari1125 2008-05-20T02:45:51Z 2008-01-22T21:17:57+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:ikari1125.50192545

購入の機会を窺っていたエアハンマー。 MAC TOOLSのキャンペーンで、廉価版のエアハンマーAH520がさらに手頃な価格で手に入った。 このところ品質が格段に向上したMADE IN TAIWANのエアツール。 廉価版のMEDIUM DUTYということであったが、最初の一撃でその不安...

パワーツール 購入の機会を窺っていたエアハンマー。

MAC TOOLSのキャンペーンで、廉価版のエアハンマーAH520がさらに手頃な価格で手に入った。

このところ品質が格段に向上したMADE IN TAIWANのエアツール。



廉価版のMEDIUM DUTYということであったが、最初の一撃でその不安はすっかり払拭され、もっと早くに手に入れるべきだったと思わせる使い心地である。

豊富にラインナップされるアタッチメントは決して安くは無いが、それを適所に駆使すれば、今まで手動で苦労していた作業が瞬く間に終了するだろう。



私の苦手な作業で、アクスルシャフトベアリング インナーリテーナの取り外しがある。

打撃ポイントを幾分グラインダーで平らにし、数度トリガを引くだけで簡単に割り取ることができた。



今後、ボールジョイントセパレータやハンマーヘッドなどを追加したい。

アタッチメントの簡単な脱着と、タガネの回り止めが欲しいなと思ったところ、その手のオプションもすでに用意されているようで、予算と相談しながら早期に拡充を図りたい、そんなエアツールである。

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