http://handtool.livedoor.biz/ スナップオンは高いだけ？あなたはまだ安物の工具を買い続けますか？ スナップオン中心に自動車整備のプロが所有する工具。あなたの大切な車やバイクの整備に役立つ工具を順次紹介。 スナップオン、スタビレーなど一流工具の使用感を詳細にリポートします。 ja http://handtool.livedoor.biz/ http://image.profile.livedoor.jp/icon/ikari1125_60.gif http://handtool.livedoor.biz/archives/50116015.html ラチェットハンドル他　…　ラチェットハンドルと，その他アクセサリー類 ソケット　…　スタンダードなソケットから，特殊用途ソケットまで レンチ　…　国産，米国，欧州の各レンチを徹底比較 ドライバー　…　ＰＢ製品を中心に紹介。スナップオンラチェドラの改造 プ... ikari1125 2011-12-31T23:59:46+09:00 ラチェットハンドル他　…　ラチェットハンドルと，その他アクセサリー類
ソケット　…　スタンダードなソケットから，特殊用途ソケットまで
レンチ　…　国産，米国，欧州の各レンチを徹底比較
ドライバー　…　ＰＢ製品を中心に紹介。スナップオンラチェドラの改造
プライヤー　…　クニペックスを中心に紹介
パワーツール　…　国内に優れたエアツールメーカーあり
SST　…　自作したものも立派な特殊工具
測定機器　…　自動車整備に測定は欠かせない
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バンザイ扱いのPコードリーダー。

こういうものがとても安価にて手に入るようになった。

手持ちのパソコンとUSB接続し、Webサイトから最新データが無料でダウンロードできるのが魅力のひとつ。



JOBDやEOBD、CANなど、メーカーの都合で一向に統一されない16ピンのコネクタ。

物理的には接続できるが使い物にならなくなった簡易リーダーで苦い思いをしたのは私だけであるまい。

この診断機もいつまで使い物になるのか…


海外では既に進みつつあるが、将来はWindows上で動く外部診断機ソフトウェアを使い、モバイルPCを外部診断機（デジタルオシロ機能もあると尚よい）代わりに使用するのがスマートと言えよう。


]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50504409.html 新型インフルエンザの警戒レベルがパンデミックを意味するフェーズ6に引き上げられた。 ＷＨＯの発表と日本の現状に違和感を覚えたのは私だけではあるまい。 先月は簡易マスクが店頭から無くなるなど異常なまでの騒ぎだったのに、今月に入ってマス... ikari1125 2009-06-13T10:32:08+09:00







新型インフルエンザの警戒レベルがパンデミックを意味するフェーズ6に引き上げられた。

ＷＨＯの発表と日本の現状に違和感を覚えたのは私だけではあるまい。



先月は簡易マスクが店頭から無くなるなど異常なまでの騒ぎだったのに、今月に入ってマスコミがインフルエンザを積極的に報道しなくなるや、庶民はすっかり「飽きて」しまった様相で、双方の程度の低さが読み取れる。


いつの時代もマスコミに扇動され庶民が振り回される図式があり、本質を欠いた社会現象を見るたび、ため息ばかりが漏れるのである。




さて、

ポジドライブのドライバー。

PBのCAB製グリップの臭さはポジドライブの緑でも相変わらず強烈。

貫通の黒グリップや限定のパールなど不透明なグリップほど臭いの程度が低く感じられるのは気のせいか。










欧州車に用いられているボジ。

一見フィリップスリセスに見える紛らわしい形状のせいで、国内でメインテナンスされたものの多くが「ナメ」気味。



プロらしい配慮が欲しいところである。

]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50501677.html 週末に高速道路通行料金を1000円一律にするという愚策が始まってしばらく経過した。 平日を主に肝心のビジネスが動くというのに、遊び主体の末端消費者を一時的に動かしても継続的な景気対策にならないのは明らか。 付け焼刃もいいところで、各地大... ikari1125 2009-06-06T17:13:50+09:00 測定機器







週末に高速道路通行料金を1000円一律にするという愚策が始まってしばらく経過した。


平日を主に肝心のビジネスが動くというのに、遊び主体の末端消費者を一時的に動かしても継続的な景気対策にならないのは明らか。

付け焼刃もいいところで、各地大渋滞の末、税金が膨大な量のCO2に化けただけのことである。


他所でCO2削減に費やした地道な努力が一気に吹き飛んでしまうほどの排出量になるのではないか。

同じ税金を使うなら公共交通料金の値下げや、百歩譲って物流を担うトラック輸送のための高速料金値下げなどを実施するのが利巧といえる。



定額給付金然り、問題点を把握せずした末端消費者向けの対策にまともな対策などありえないのである。





さて、写真のアサヒゲージボタル。

一流メーカーだからと精度を信頼してはいないだろうか？


最低１年に一度はキャリブレーションをかけるとよい。



信頼性の高いマスターゲージを所有する知り合い工場に出向き、ゲージ本体にある調整ネジで簡単に調整できるのだ。


]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50479571.html マックツールズのスイベルヘッドラチェットハンドルが発売された。 ラチェットのメカはファコム72ギアで、全体の大きさは愛用しているスナップオンF747Aより多少小ぶりである。 ラバーグリップが気に入らず、バンセールにお願いするとすぐさま... ikari1125 2009-04-22T12:35:21+09:00 ラチェットハンドル他







マックツールズのスイベルヘッドラチェットハンドルが発売された。



ラチェットのメカはファコム72ギアで、全体の大きさは愛用しているスナップオンF747Aより多少小ぶりである。



ラバーグリップが気に入らず、バンセールにお願いするとすぐさまペンタグリップに打ち替えてくれた。

「全国でも初めてのカスタマイズじゃないでしょうか。」

と言われ、ちょっと得意。



さて、当方、メインラチェットはF747Aで、どんな角度で使用しても力の逃げにくいスイベルヘッドはスペースさえ許せばこれほど使いやすいハンドルはない。


F747Aは相当のオーバートルクにも耐え、リペアキットを用意してはいるものの、キットは未使用のまま。

使い始めて３年になるが全くのノントラブルで、定期的なオーバーホールのみで快適な使用感である。

ダルマ型ヘッドとしては49ギアと少々荒めで、ギアの山が大きいのがトラブルを回避できている要因なのかもしれない。



ファコムの72ギアとマックハンドルのコラボモデルがどの程度の実力か気になるところ。

送り角が小さいから狭いスペースでも作業できますというが、実作業では「チマチマ」している暇などなく、邪魔な部品を外した方が早い場合があるし、部品脱着が面倒で狭い場所へのアプローチにはバリヤレンチという心強いパートナーもいる。



送り角度より空転時のフィーリングや、スペック以上の高トルクを掛けたときのしなりや耐久性が、実は重要な要素なのだ。





]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50457132.html ブレーキホースの交換時、フレアナットを緩めようにも異常に固いものがある（特にトヨタ車）。 やっとの思いで締結が解けて緩めていくが、ある箇所から感触が重くなる。 フレア部がオーバートルクで広がってしまっている場合の典型的な状況である。 ... ikari1125 2009-02-16T20:41:40+09:00 SST







ブレーキホースの交換時、フレアナットを緩めようにも異常に固いものがある（特にトヨタ車）。

やっとの思いで締結が解けて緩めていくが、ある箇所から感触が重くなる。

フレア部がオーバートルクで広がってしまっている場合の典型的な状況である。


ブレーキホース側のネジを半分潰す感じでなんとかフレアナット部を取り外しても、見事なまでに広がってしまった先端部は、新しいブレーキホースの雌ネジには到底挿入できない。



この広がったフレアナットを修正するのが、写真の割ダイスである。


使い方はフレアナットのネジ部に装着し、緩めていけば広がった部分に雄ネジを切ってくれるというもの。


これがなかった頃は、広がった部分をファイルで削り取って対処していたが、時間がかかるのなんの。



持っていて本当によかったと思えるSSTの一つである。
]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50454507.html スナップオンのミリサイズヘックスの弱さはあまりに有名で、「対象を傷つける前に工具が降伏する」などと言い訳にしか聞こえない理由付けまでする始末。 スナップオンがズラりと並ぶツールストレージに、ヘックスだけはハゼットという光景は珍しくない。 ... ikari1125 2009-02-08T18:59:05+09:00 ソケット






スナップオンのミリサイズヘックスの弱さはあまりに有名で、「対象を傷つける前に工具が降伏する」などと言い訳にしか聞こえない理由付けまでする始末。

スナップオンがズラりと並ぶツールストレージに、ヘックスだけはハゼットという光景は珍しくない。


バンセールにおいても、儲けにならない先端交換作業が頻繁についてまわるものだから積極的に奨めていないというのが現状だろう。



さて、国産に超がつくほど優秀なヘックスレンチが存在するのをご存知か？
大阪生野区に本社を置く「株式会社 エイト」のヘックスレンチがそれである。

http://www.eight-tool.co.jp/

六角なのになぜエイトなのか？等、詳しくはHPに譲る。


聞くところによるとエイトは、KTCなど有名国産工具メーカーにもヘックスレンチの供給をしているらしく、
知らないうちにエイトのヘックスを使っていることが珍しくない。

ところが私自身、KTCのヘックスソケットにはよい印象はなく、要求コストとの関係でスペックダウンしている可能性が高い。



肝心の使用感であるが、「硬い」の一言に尽きる。

しなりのほとんど感じられない剛性感は特筆モノ。

ハゼットには無いクロームメッキは手入れが容易で、今のところ剥がれる気配はなく、一本一本丁寧に施された刻印にも製品に対するメーカーの真摯な姿勢が感じとれる。

ヘックスレンチについてはミトロイ然り、純国産品も捨てたものではないのだ。



気分を高めるため（？）に懇意のバンセラーにお願いし、スナップオンソケットにエイトのビットを挿入していただいた。

嵌め合いが違うため組み換えには相当な苦労があったとのこと。

この場であらためて感謝の意を表したい。


]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50444448.html 複数枚のワッシャをハンマーヘッドに内蔵した独自の構造を持つPBの無反動ハンマー。 愛用の品番は300/4。 ポンチ等の打撃工具の尻を勢いよくひっぱたいても変形せず、必要十分な衝撃を加えることができるのが同種ハンマーの最大の魅力といえる。 ... ikari1125 2009-01-10T14:14:47+09:00 その他







複数枚のワッシャをハンマーヘッドに内蔵した独自の構造を持つPBの無反動ハンマー。

愛用の品番は300/4。



ポンチ等の打撃工具の尻を勢いよくひっぱたいても変形せず、必要十分な衝撃を加えることができるのが同種ハンマーの最大の魅力といえる。



ナイロンヘッドは、やや丸みを帯びたものと、角の立ったものの２種類が付く。

約３年間使用し、どちらが丸でどちらが角かわからなくなるほどに…



スナップオンのショックレスハンマーと違い、ナイロンヘッドのみの供給があるお陰で、見紛うほどにリペアしても１０００円でお釣りがくるのだ。

]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50438689.html スナップオン（ブルーポイントブランド）のリバーシブルアングルエアドリルAT811X。 今月のキャンペーン品である。 サンダーキャンペーンと称する大幅割引セールで定価の50%OFF。 モノによっては90%以上の割引で売られている品物もあって、一体このメ... ikari1125 2008-12-23T22:14:45+09:00 パワーツール






スナップオン（ブルーポイントブランド）のリバーシブルアングルエアドリルAT811X。

今月のキャンペーン品である。

サンダーキャンペーンと称する大幅割引セールで定価の50%OFF。

モノによっては90%以上の割引で売られている品物もあって、一体このメーカーの定価とはなんなのかと考えてしまう。



台湾製のエアツールも一頃と比較すると随分と洗練され、購入に際して抵抗がなくなった。

滅多に出番のないエアツールであるが、あれば便利な工具であるから、こういう機会に手に入れたい。




実際に使用してさして難はないが、高速回転系ツール特有のけたたましい騒音と、チャックキーを収納場所に一工夫欲しいところ。









作業スペースがタイトであるからこそ使用するキリも短く加工したものや、スタッビータイプを使用すると良いだろう。

]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50412964.html スナップオンのストレートメガネ。 必要に応じて買い足してきたもので、今回 XDHFM1417 を新調した。 久しぶりにスナップオンの新品レンチを手にし、まばゆいばかりの光沢にしばし悦に入ったが、これもしばらく使うと、小傷だらけのみすぼらしい姿になるのかと思う... ikari1125 2008-10-24T15:53:59+09:00 レンチ スナップオンのストレートメガネ。

必要に応じて買い足してきたもので、今回 XDHFM1417 を新調した。



久しぶりにスナップオンの新品レンチを手にし、まばゆいばかりの光沢にしばし悦に入ったが、これもしばらく使うと、小傷だらけのみすぼらしい姿になるのかと思うと少々残念である。


スタビレーなどに代表されるヨーロッパ製の梨地レンチは、使い込むほど逆に艶っぽくなり、過酷な現場向きかもしれない。




さて、


0度オフセットのロングストレート形状は、狭い作業箇所で、かつリーチの必要な場面では不可欠だが、スペースに余裕のある場所では決して使いやすいものではない。


それに対し、15度オフセットXDHMシリーズは、0度オフセットと同一のボックス形状で滑らかに曲げ加工がされてあり、作業時に拳一つ分の余裕があるため、スタンダードに使用するにも差し支えないレンチとなっている。


ロング形状でトルクが掛けやすく楽に作業ができる点でも、いわゆる10度オフセットといわれる旧来からのメガネレンチの出番はほとんどないといってよい。




最近ネプロスから同種の15度オフセットレンチが出たようだか、スナップオンと価格的に均衡しているので、好みで選択すればよいだろう。
]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50406800.html スナップオンのダブルスイブルスパークプラグソケットS9721A ソケットサイズは5/8"(16mm)。 特にアプローチが困難なV8やV6エンジンのスパークプラグ交換に用いるものである。 ラバーインサートタイプで碍子を痛めるリスクも少なく重宝する... ikari1125 2008-10-11T17:12:02+09:00 ソケット







スナップオンのダブルスイブルスパークプラグソケットS9721A

ソケットサイズは5/8"(16mm)。




特にアプローチが困難なV8やV6エンジンのスパークプラグ交換に用いるものである。


ラバーインサートタイプで碍子を痛めるリスクも少なく重宝する。


酸化皮膜仕上げの同レンチは、エアラチェット程度のパワーツールであれば使用可能とのことであるが、スパークプラグなどデリケートな対象には時間の許す限り手工具で丁寧に作業したい。



奥まった場所にスパークプラグが位置しているものだから当然エクステンションを装着するが、ラバーの喰い付きは強いため、ロックタイプのエクステンションを用いるのが正当だろう。



]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50399596.html KTCの光軸調整専用レンチ AMLB8 である。 タイミングベルトで駆動される２つの回転軸で奥まった光軸調整ネジに簡単にアプローチできて調整もいたって容易。 車検整備を主に行う工場には必須のSSTといえる。 車検整備時に行うヘッドライトの光軸測... ikari1125 2008-09-25T14:59:26+09:00 SST






KTCの光軸調整専用レンチ AMLB8 である。

タイミングベルトで駆動される２つの回転軸で奥まった光軸調整ネジに簡単にアプローチできて調整もいたって容易。

車検整備を主に行う工場には必須のSSTといえる。



車検整備時に行うヘッドライトの光軸測定と調整は、仕上げ作業という位置づけで、リフトアップする作業が終了した後で行うことがほとんど。

ヘッドライトテスタに正対させて、イザ調整という段階で調整ネジが「バカ」になっていることは少なくない。



納期が迫る中、部品調達をする時間もなく、ヘッドライトユニットを取り外してプライヤで直接調整ネジ（シャフト）を回した経験をお持ちでないか？


「バカ」になる調整ネジはほとんどがプラスチック製のベベルギアで回転方向を90°変換するタイプ。

ほとんどの場合、調整ギア部だけの部品供給があり、時間に余裕があるときや、前回の車検時に調整できなかったことを記憶していれば部品の調達で解決する。


ヘッドライトユニットにある調整シャフトは先端が楕円凸型であるため、汎用のレンチ、ソケットでは回すことができない。










写真のように壊れたギア部を分解し、対面幅8mmになるようにベベルギアを削り調整レンチのソケットに挿入すると即席の調整レンチが出来上がる。


調整ギアを取り外すのにヘッドライトユニットを一旦は離脱する必要があるが、この即席レンチを作ればヘッドライトユニットを装着した状態で調整が可能なことも多い。



とはいっても手間が掛かる作業なので、低年式のトヨタ、ホンダ車は入庫時に確認するのがよいだろう。


]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50389104.html コーケン(Ko-ken)のスタッドボルトセッター。 3/8"の差込角はインパクト用しかラインナップしていないが、コーケンのメッキは信用できないのでこちらの方が望ましい。 ウォーターポンプの供給品など、不親切にもプーリー取り付けスタッドボルトが装着... ikari1125 2008-09-02T16:46:10+09:00 SST






コーケン(Ko-ken)のスタッドボルトセッター。

3/8"の差込角はインパクト用しかラインナップしていないが、コーケンのメッキは信用できないのでこちらの方が望ましい。


ウォーターポンプの供給品など、不親切にもプーリー取り付けスタッドボルトが装着されていないものがある。

たった４本しかないのに、ダブルナットを施して作業するのは極めて煩わしい。


こういうソケットがあると、装着専用とはいえ重宝するものだ。


雌ネジ奥にはロックボールが内蔵されていて、このボールでスタッドボルトの保持を行う。

離脱の際は、ボールが回転し、締結が解かれる仕組みである。



小型車の一般整備ではM6-1.00、M8-1.25、M10-1.25があればよい。

輸入車のホイールボルト装着車をホイールナット仕様に変更する改造を主に行うならM12のものも欲しい。

M12あたりになると締め付けトルクの関係で差込角は1/2"が適当だろう。


]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50388690.html KTCのセラミックスクレーパーのショートKZ4S-18（写真下）。 古いガスケットの剥離には最適で世界一といっても過言ではない同社のセラミックスクレーパー。 歯幅18mmのショートタイプが出たというので早速購入。 作業空間の限られたエンジンル... ikari1125 2008-09-01T13:50:34+09:00 その他







KTCのセラミックスクレーパーのショートKZ4S-18（写真下）。

古いガスケットの剥離には最適で世界一といっても過言ではない同社のセラミックスクレーパー。

歯幅18mmのショートタイプが出たというので早速購入。



作業空間の限られたエンジンルームで、頑固な古いガスケットと格闘する場面で威力を発揮するだろう。

グリップが短いゆえ、力を掛けることが困難だが、セラミックチップに関してはそういう余分な力を必要とせず、軽い力で作業を進めることができる。


チップ側面も使用することができるのも魅力の一つ。



ただセラミックは落下衝撃には弱く、チップのみの供給が欲しいとことろである。




]]> http://handtool.livedoor.biz/archives/50384509.html スナップオン(Snap-on)のスパークプラグソケット（写真右はネプロス製マグネットインサート方式）。 スパークプラグの保持はテーパーになった六角部で行い、保持力は必要十分。 ところで、スパークプラグ締結時に碍子を折ることがあるのをご存知だ... ikari1125 2008-08-22T14:25:26+09:00 ソケット






スナップオン(Snap-on)のスパークプラグソケット（写真右はネプロス製マグネットインサート方式）。


スパークプラグの保持はテーパーになった六角部で行い、保持力は必要十分。



ところで、スパークプラグ締結時に碍子を折ることがあるのをご存知だろうか？


作業性の悪いＶ型エンジンなど、プラグに対してソケットが垂直に挿入されているか確認しづらいときに起こるトラブルであるが、プラグソケット内壁にマグネットなどのインサートを施したタイプのソケットではその頻度は高く、やむなく使用するにはよほどの注意が必要である。


その点スナップオンの方式になると、ソケット内部の空間に余裕があり、多少の作業者のミスをカバーしてくれる。

作業の曖昧さをカバーする工具がいかに重要か。


整備士が作業精度の向上を目指すこと以上に工具選びが重要であると感じる典型的な例といえよう。

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